記者從交通運(yùn)輸部了解到，隨著內(nèi)河航道能力的提升，今年前五個(gè)月，我國內(nèi)河貨運(yùn)量超過20億噸，同比增長近4%。
預(yù)計(jì)到今年年底
我國將新增高等級航道里程900公里
內(nèi)河航運(yùn)是橫貫東西、連接南北的重要通道。今年以來，我國正加快內(nèi)河航道建設(shè)。
在長江干流中的荊江河段，正在進(jìn)行航道整治二期工程的水下施工作業(yè)。荊江河段雖僅占長江干線航道的八分之一，但長江迂回曲折繞了16個(gè)大彎，水淺灘多，來往船舶易擁堵，限制了航道通行能力。今年年底航道整治工程結(jié)束后，枯水期水深將提升0.5米以上。
據(jù)測算，該航道水深每提升0.1米，5000噸級貨船可增載約150噸貨物，利潤可提高約12%。
長江宜昌航道工程局 荊江航道整治二期Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目黨支部副書記 劉曉穎：工程建設(shè)完成后，荊江河段枯水期的航道維護(hù)水深將從之前的3.5到3.8米提升至以后的4.5米，船舶噸級也將從3000噸級提升至將來的5000噸級，通航潛力將得到極大釋放，進(jìn)一步降低長江航運(yùn)物流成本。
今年以來，隨著長江、西江、京杭運(yùn)河有關(guān)工程加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)到今年年底，我國將新增高等級航道里程900公里。
江海直達(dá)拓航線
降本增效強(qiáng)活力
隨著我國內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，我國大力發(fā)展江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)，通過優(yōu)化長江、西江等干線江海聯(lián)運(yùn)體系，發(fā)展一批重點(diǎn)聯(lián)運(yùn)港口，培育一批品牌航線。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，去年長江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到了15.6億噸，約占長江干線總運(yùn)量的40%。
這兩天，在寧波舟山港老塘山五期碼頭，工作人員將一周前從江蘇南通抵達(dá)的“江海直達(dá)13輪”上的化肥轉(zhuǎn)運(yùn)至外輪上，它們將直接出口巴西。隨后該船舶將再度啟程前往約45公里遠(yuǎn)的舟山大魚山碼頭，裝載超萬噸的硫黃運(yùn)往江蘇鎮(zhèn)江。這一卸一裝，無縫銜接，讓大宗商品的周轉(zhuǎn)速度得到了大幅提高。
舟山弘通航運(yùn)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 楊帆：以往大船難進(jìn)江，小船難出海，我們運(yùn)輸貨物需要換船，一趟約15天到20天?，F(xiàn)在同一艘船舶完成由江入海運(yùn)輸全程，這種模式一趟下來只需10天左右，差不多能降低成本20萬元。
在舟山市港航與口岸管理局的信息中心，記者看到，江海直達(dá)船三角形的圖標(biāo)密密麻麻地標(biāo)識在長江干線以及長江入?？趨^(qū)域。工作人員告訴記者，每天都有超20艘次江海聯(lián)運(yùn)船舶靠港和出港，航線運(yùn)行處于繁忙狀態(tài)。
截至目前，舟山已開通江海直達(dá)航線10條，船隊(duì)規(guī)模23艘，形成全國最大規(guī)模的特定航線江海直達(dá)船隊(duì)。舟山市港航和口岸管理局的數(shù)據(jù)顯示，1至6月，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)舟山片區(qū)江海直達(dá)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量256萬噸，同比增長11.3%。
今年，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)舟山片區(qū)的江海聯(lián)運(yùn)還將開拓以湘江、資水等為主的內(nèi)陸河流聯(lián)運(yùn)的區(qū)域，把現(xiàn)有的江海聯(lián)運(yùn)，拓展為江海河聯(lián)運(yùn)體系，為內(nèi)陸城市原材料進(jìn)江、產(chǎn)品出海提供更高效低成本的物流通道。
舟山市港航和口岸管理局副局長 曹軍：未來我們將拓展更多的長江港口節(jié)點(diǎn)，并依托于這些節(jié)點(diǎn)，探索“江海直達(dá)+內(nèi)支流”的江海河聯(lián)運(yùn)新模式，這相當(dāng)于在打通長江物流大動(dòng)脈的前提下，打通內(nèi)河航道“毛細(xì)血管”。
我國電子航道圖發(fā)布里程
超過9950公里
記者從交通運(yùn)輸部了解到，今年以來，我國智慧航道建設(shè)取得了明顯成效，全國電子航道圖發(fā)布里程超過9950公里。
電子航道圖是利用計(jì)算機(jī)、地理信息等技術(shù)，將航道各類信息制作成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字地圖，不僅可實(shí)時(shí)顯示航標(biāo)、水深等航道要素，還能提示臨過河建筑物信息。
目前，長江干線電子航道圖與京杭運(yùn)河蘇北段、贛江、漢江等支流航道以及長江口電子海圖實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。長江水系電子航道圖發(fā)布里程已拓展至5606公里。
蕪湖華渝航運(yùn)有限公司“華渝騰飛”號船長 張佩成：紙質(zhì)航道圖更新慢，使用起來也不方便，還要像翻書一樣翻來翻去，它不像現(xiàn)在電子航道圖，基本上都會(huì)實(shí)時(shí)更新。
如今，這張長江電子航道圖為“底圖”，海事部門打造了智能管理平臺，提升執(zhí)法精準(zhǔn)度與海上應(yīng)急處置能力。
武漢海事局青山海事處工業(yè)港海巡執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長 林偉鑫：如果我們接警以后，運(yùn)用電子航道圖能夠準(zhǔn)確地第一時(shí)間找到事故船或落水人員的落水位置，迅速向周邊的應(yīng)急救助力量發(fā)布信息，達(dá)到快速救助的效果。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至目前，我國電子航道圖發(fā)布里程超9950公里。江蘇、浙江等地實(shí)現(xiàn)了船舶過閘“一次申報(bào)、一鍵過閘、一體調(diào)度、一屏管控”，智慧航道建設(shè)初步實(shí)現(xiàn)了“一圖聯(lián)江?！薄耙绘I過船閘”等新的突破。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長 郭青松：力爭到2030年實(shí)現(xiàn)全國高等級航道電子航道圖覆蓋率達(dá)到85%，內(nèi)河貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的占比進(jìn)一步提升。
◆編輯：吳玉珍◆二審：江萍◆三審：周亞平
