近日，“漢洋981”集裝箱船裝載著TCL空調(diào)器（中山）有限公司的一批空調(diào)器從中山黃圃港啟航，以“大灣區(qū)組合港”模式運(yùn)往深圳鹽田港，這標(biāo)志著中山黃圃港與深圳鹽田港之間的“組合港”航線正式開通，為中山外貿(mào)出口提供更高效通道。
“組合港”模式，是指以深圳（廣州）港口為樞紐港，以中山等各內(nèi)河碼頭為支線港，貨物在兩個(gè)碼頭間直接通過水路調(diào)撥，出口貨物在支線港海關(guān)實(shí)施“一次申報(bào)一次查驗(yàn)一次放行”后，通過駁船運(yùn)抵樞紐港后直接裝運(yùn)國際船舶離境。在“組合港”模式下，中山出口貨物的平均堆存期縮短，減少物流時(shí)間成本，有利于優(yōu)化港口營商環(huán)境，助力穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)發(fā)展。
地處中山市最北部的黃圃港，是服務(wù)黃圃鎮(zhèn)及周邊南頭、阜沙等區(qū)域小家電和家具出口的重要樞紐。為推動大灣區(qū)港口群協(xié)同發(fā)展，中山港海關(guān)與深圳鹽田等口岸海關(guān)密切聯(lián)動，在中山各口岸推行“組合港”模式。該模式通過系統(tǒng)聯(lián)通實(shí)現(xiàn)港口代碼共享，海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，打破深圳、中山地域分區(qū)對港口物流的限制，江海物流無縫銜接，有效壓縮通關(guān)時(shí)間和運(yùn)輸成本。
“組合港模式簡化了通關(guān)環(huán)節(jié)的手續(xù)，使物流時(shí)間從一個(gè)星期縮短至2—3天，不僅提升了集裝箱在港口的周轉(zhuǎn)效率，還明顯降低了出口成本。”中山黃圃港貨運(yùn)聯(lián)營有限公司副總經(jīng)理陳建興說，中山作為制造業(yè)出口城市、珠三角重要喂給港和外貿(mào)貨源始發(fā)港，發(fā)展“組合港”意義重大，前景可期。黃圃港—鹽田港新航線的開通，將有力助推黃圃港業(yè)務(wù)發(fā)展。未來，黃圃港將發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，輻射周邊經(jīng)濟(jì)腹地，利用“組合港”和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能，加速中山北部家電五金產(chǎn)品及大宗物資“出?！保V寫中山北部港口發(fā)展的新篇章。
近年來，中山大力推進(jìn)“組合港”建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2021年11月“中山中外運(yùn)碼頭—深圳蛇口港”首條“組合港”航線開通以來，目前中山5家外貿(mào)集裝箱碼頭均已通過“組合港”模式與深圳鹽田港、蛇口港實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，累計(jì)開通10條深中“組合港”航線，實(shí)現(xiàn)了深中“組合港”航線的全覆蓋。在交通、商務(wù)、海關(guān)等部門協(xié)作下，“組合港”模式顯著優(yōu)化了通關(guān)流程。今年1至5月，中山市“組合港”航線累計(jì)通關(guān)437航次，驗(yàn)放出口貨物超2.3萬標(biāo)箱，物流效率提升60%，通關(guān)成本降低20%。
編輯 譚華健 ? 二審 王欣琳 ?三審 岳才瑛
