5月1日上午9時，深江鐵路10標項目建設現(xiàn)場塔吊林立，混凝土罐車往來穿梭，中鐵廣州工程局集團100余名建設者奮戰(zhàn)在深江鐵路跨雞鴉水道主橋158號主塔施工現(xiàn)場。在泵車的轟鳴聲中，銀灰色的混凝土從管道傾瀉而下，精準注入塔頂模板，橋梁主塔封頂?shù)臐仓鳂I(yè)正式開啟。
傍晚6時30分，隨著最后一車混凝土注入，歷經(jīng)9個多小時的澆筑施工，深江鐵路雞鴉水道特大橋主塔順利封頂。據(jù)悉，這是深江鐵路全線首個封頂?shù)臉蛄褐魉?，標志著橋梁主體結構進入鋼梁架設階段。
雞鴉水道特大橋全長6896.185米，主橋橋址位于中山火炬高新區(qū)民眾街道和港口鎮(zhèn)之間，主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，長788.9米，是國內(nèi)首座大跨度雙邊鋼箱混凝土組合梁高鐵斜拉橋。
“大橋施工具有‘結構新、主塔高、智能化’等特點，是深江鐵路重點控制性工程?！敝需F廣州工程局集團項目相關負責人介紹，大橋采用密橫梁體系雙邊主梁組合梁，為大跨度鋼箱混合梁鐵路斜拉橋結構，是國內(nèi)首次在高鐵橋梁中應用該橋型，兼具鋼梁輕量化與混凝土橋面穩(wěn)定性優(yōu)勢；大橋主塔高140米，相當于47層樓的高度；主塔施工配置智能爬升、智能噴霧養(yǎng)護和智能監(jiān)測等“三大”系統(tǒng)，實現(xiàn)了同步智能爬升、混凝土智能噴霧養(yǎng)護及智能造塔平臺主要桿件受力、變形和施工環(huán)境、溫度的自動監(jiān)測。
據(jù)介紹，大橋建設過程中，項目建設團隊通過在主塔內(nèi)箱采用高空防墜鋼絲繩網(wǎng)、爬模底設置安全通道等措施，確保了大橋施工安全穩(wěn)步推進。根據(jù)大橋特點難點，設置智能造塔平臺，配置“智能爬升系統(tǒng)”“智能噴霧養(yǎng)護系統(tǒng)”和“智能監(jiān)測系統(tǒng)”等三大系統(tǒng)，實現(xiàn)了主塔施工兼具“智能化+安全性”。同時，項目技術團隊，圍繞大型遠程設備物聯(lián)網(wǎng)云計算監(jiān)控技術、雙邊主梁密橫梁鋼箱梁整節(jié)段滑移安裝技術等方面開展科技攻關，應用三維隔震支座、氣動翼板抑渦等新技術新材料，累計已申報專利及發(fā)明10項，為國內(nèi)同類型大橋建設積累了豐富的施工經(jīng)驗和技術成果。
編輯 譚華健? 二審 朱暉 ? 三審?岳才瑛
