深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程（以下簡稱“樞紐工程”）3月31日晚實現(xiàn)完工，并于4月1日正式亮相。樞紐工程完工，其仿生流云狀的外觀設(shè)計成為一大特色，吸引市民關(guān)注。據(jù)悉，接下來樞紐工程將進入調(diào)試和試運營階段 ，為深中通道通車后同步開啟公交運營做好準備。
深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程3月31日晚實現(xiàn)完工，并于4月1日正式亮相。記者 文波 攝
全力沖刺100天實現(xiàn)完工
3月31日晚，在深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程施工現(xiàn)場，隨著最后一根吊頂格柵安裝的完成，標志著首條深中跨市公交線路中最重要的公交樞紐場站完成工程建設(shè)，正式進入調(diào)試和試運營階段。
4月1日上午，記者在樞紐工程工地，5棵高大的樟樹首先映入眼簾。樟樹蔥郁的樹冠穿過“樹洞天井”，茂密的枝葉在雨棚之上舒展。這樣的設(shè)計，使整個建筑與自然環(huán)境相互融合，成為樞紐工程的一大特色。雨棚之下，是樞紐站寬敞的開放式空間，可供旅客遮陽避雨，完成日常接駁轉(zhuǎn)乘。
樞紐工程現(xiàn)場，只見樟樹蔥郁的樹冠穿過“樹洞天井”。記者 文波 攝
從高空俯瞰，“樹洞天井”設(shè)計與站內(nèi)灌木、草坪等綠化形成高、中、低的層次；銀色的屋面與仿生流云狀的外觀設(shè)計相得益彰，帶來濃濃的科技感。根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，未來樞紐站投入運營后，雨棚屋面后期將引入光伏發(fā)電，屋面的光伏發(fā)電量，可滿足候車室照明的用電需求。
雨棚屋面后期將引入光伏發(fā)電。記者 文波 攝
“樞紐工程原計劃工期為120天，我們只用了100天就實現(xiàn)完工?！敝猩匠鞘薪ㄔO(shè)集團有限公司樞紐工程項目負責人古學金表示，作為樞紐工程的代建和運營單位，中山城建集團為助力深中同城化進程加速推進，與市交通運輸局、市住建局、市交警支隊、市城管和執(zhí)法局、市供電局以及各參建單位等通力合作，日夜兼程、聯(lián)動推進項目各項建設(shè)工作，克服高壓電纜溝保護、信息管線快速遷改、鋼結(jié)構(gòu)主體吊裝焊接等困難，嚴格倒排施工組織計劃，緊盯高空作業(yè)重點環(huán)節(jié)，嚴格把控工程質(zhì)量關(guān)和安全底線，累計投入施工8600人次，機械設(shè)備1100個臺班，以最實的措施將120天的施工工期科學合理壓縮至100天完成，零事故圓滿完成了項目3月底完工的目標。
接駁16條市內(nèi)公交線路
根據(jù)規(guī)劃，博覽中心公交樞紐站將接駁16條中山市內(nèi)公交線路，這些線路呈放射分布，延伸至中山全域。其中，石岐街道、東區(qū)街道等9個鎮(zhèn)街可以直達博覽中心；其他鎮(zhèn)街通過1次換乘可以到達博覽中心。
樞紐工程內(nèi)部環(huán)境。記者 文波 攝
以石岐街道為例，市民可乘坐003、024、030、035、B10、B2、B20、K28路直達博覽中心。據(jù)市交通運輸局相關(guān)負責人表示，待博覽中心公交樞紐站建設(shè)完成后，將結(jié)合實際需求，進一步優(yōu)化各鎮(zhèn)街到城區(qū)的大站快線至博覽中心。
據(jù)介紹，市交通運輸局規(guī)劃了兩條深中跨市公交線路，博覽中心公交樞紐站均為始發(fā)站，該方案已報市政府審批。兩條深中跨市公交線路分別為“博覽中心-前海灣地鐵站”“博覽中心-機場東地鐵公交接駁站”。在深中通道開通當天，計劃先同步開通其中一個條線路“博覽中心-前海灣地鐵站”。后續(xù)將遵循“先有后優(yōu)”的原則，開通條件成熟一條，實施一條，合理組織公交線路，滿足深中兩地市民的出行需求。
深中跨市公交線路相關(guān)鏈接
“博覽中心-前海灣地鐵站”線路
起點：博覽中心
終點：前海灣地鐵站
途經(jīng)道路：博愛路、城區(qū)出入口、中開高速、深中通道、廣深沿江高速、前海收費站，前海三路、聽海大道
站點設(shè)置：博覽中心、前海地鐵站
線路長度：60公里，高速里程50公里，用時約48分鐘
發(fā)車密度：早晚高峰10-15分鐘，平峰25分鐘，投入運力14輛
“博覽中心-機場東地鐵公交接駁站”線路
起點：博覽中心
終點：機場東地鐵公交接駁站
途經(jīng)道路：博愛路、城區(qū)出入口、中開高速、深中通道、深中通道深圳出入口、機場南路、寶安大道
站點設(shè)置：博覽中心、寶安大道公交樞紐
線路長度：53公里，高速里程40公里，用時約50分鐘
發(fā)車密度：早晚高峰15-20分鐘，平峰30分鐘，投入運力10輛
編輯? 王欣琳? 二審 朱暉? 三審 蘇小紅
